昆明路灯厂对路灯的研究

    昆明路灯厂思考一个问题，合理的路灯配光曲线应该是什么样的？

    首先，曲线应该足够平滑，不要让人感觉忽明忽暗。

    然后，在你距离路灯较远时，路灯应该发出更强的光，这样，你在每个位置的感受到的亮度才能差不多。

    为了防止眩光，80 度 γ 角以上应该限制光强，这种形状也被业内称为蝙蝠翼式配光。

    根据不同的配光方式，我们可以把路灯分为三类——截光型，半截光型，非截光型。

    这样分类是为了限制司机敏感角度的光线强度，防止眩光。

    这个一份半截光型路灯的测试报告，总光通量 4646 流明，平均光强 1321 cd ，相当于 1300 支蜡烛。

    但在 90° γ 角上的光强高也不超过 30 cd，几乎感觉不到光线。而截光型对于 80/90° γ 角光强的限制会更低。

    根据住建部发布的《城市道路照明设计标准》，中国的道路照明分为三类，机动车道照明、交会区照明和人行道照明。

    机动车道照明中，大于 40km/h 的主干路与快速路必须用截光型路灯，速度较低的次干路和支路可以用半截光路灯。

    而路灯的类型又会影响路灯的高度、间距，不同的道路也有不同的路灯配置方案，时间有限，我们无法一一展开，感兴趣的观众可以在我们的公众号回复「路灯」获取关于路灯配置的相关规定。

    今天，中国大多数的路灯都可以被实时监控，并独立控制。

    这是2017年末更新的《路灯控制管理系统》国家标准，控制系统是一个三层结构：主站层、管理层、控制层。

    控制层是安装在路灯电源内的单灯控制器，测量路灯的电流、电压、温度，上报给管理层。

    管理层是一个安装在路灯变电柜里的集中控制器，采集一条路上几十根路灯的参数、运行情况、用电量等数据，通过无线网上传回主站层。

    主站层将整合所有的路灯状态和数据，管理员能通过软件监控整个区域的路灯情况，并独立控制每一根路灯。

    随着智能控制系统的完善，未来的路灯将越来越智能。

    昆明路灯厂开始陆续试点集成充电、监控、报警等功能的智能路灯。你在看路灯的时候，路灯其实也在盯着你。